经过10年的商品汽车物流业务运作，公司形成了覆盖全国省会城市和部分二、三线城市的铁路商品汽车物流网络，具备了铁路商品汽车运输门到门的全程物流服务能力。通过深化与主机厂的合作，开创了铁路运输商品汽车“库前移”物流模式。

特货公司采取灵活多样的运输模式，既可以采用整列运输，也可以采用大组运输或零散运输模式。班列运输是公司主要运输方式，为29辆编组，优点是在途时间短，适合同一方向运量大及中转库运输模式。目前，公司大力组织班列开行，基本实现重点线路货车客车化，大幅提高运输效率，缩短运到时限。

“库前移”物流模式

将主机厂生产的商品汽车，有计划、成规模地通过铁路运输前移至铁路新建的物流基地（相当于物流基地建立分厂），再按照周边地区的市场需求，二次分拨至各经销商。“库前移”模式的优势在于，主机厂生产有了较强的稳定性，销售淡旺季均可发挥铁路商品汽车物流基地的“蓄水池”调节作用，实现均衡生产。提高了经销商销售的时效性，铁路商品汽车物流基地存储量大，可供选择的商品车型号、颜色齐全，经销商可就地快速满足不同客户的个性化购车需求。铁路规模化运输的效率得到了充分发挥，为铁路开行商品汽车快运班列、提高运输时效性、发挥规模化运输优势创造了有利条件。

物流基地

公司拥有郑州圃田、武汉吴家山、西安新筑、上海闵行、柳州、广州等42个物流基地，形成全国性、区域性、地区性三级特货商品汽车物流基地网络，为做大做强铁路运输商品汽车物流业务提供良好保障。

武汉吴家山物流基地

西安新筑物流基地

　　上海闵行物流基地

公司商品汽车运输专用车和正在等待装车的车辆

在中转库中等待中转、配送的车辆